搭乗記2025 祝！ANAトリプルセブン30周年！ANA15便・20便・23便 羽田ー伊丹線搭乗記
トリプルセブン30周年yearな2025年
2025年12月23日、ANAの777が就航30周年を迎えた。
物心ついた時から
「最新鋭」「ハイテク」「低騒音」「エンジンがでかい」「完璧」「イケメン」「優等生」
と7...
2025-12
搭乗記2025 
秋田空港 秋田空港に駅ができる？秋田空港新線構想
※四半世紀以上生きてきて、秋田ー羽田線の空路に300回搭乗する一方、秋田ー東京間の新幹線を3回全区間乗り通して（学校行事を除く）、初詣では秋田空港の利用者増加と機材大型化を願うという超超超ヒコーキ派の人間が限りなく中立の立場を演じて考えて...
搭乗記2025 当日シップチェンジの777-300で松山空港へ！ANA589便 羽田ー松山線搭乗記
78Pから773への機材変更
1988年の瀬戸大橋開通まで、本州との行き来は海路か空路に頼っていた四国。現在は本州との間に3本の橋がかけられていますが、それでも距離のある関東地方、とりわけ東京との行き来には飛行機のシェアも大きい状況...
Boeing 777 秋田空港と777の歴史を振り返る～暗黒期からバブル期まで～
秋田空港から777が消えた9年間
2003年8月の時刻表を最後に、777の定期運用が消滅してしまった秋田空港。もちろん機材変更などでの飛来はあったものの、時刻表上への「772」の表示が無くなり、秋田空港にとって777は常連から珍客へ...
Boeing 777 秋田空港とANAの777の歴史を振り返る～777黎明期～
ANAの777がデビューして今年で30年になる。今でこそANA国内線で最大級のキャパシティを誇る機材として幹線での活躍が目立つ777だが、デビュー当初は747と767の中間クラスの機材として、活躍の中心は高需要のローカル線だった。
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